光明相伴 幸福通行点亮城市 守护平安
您现在的位置: 首页  >  关于赛康  >  新闻中心
关于全球道路交通安全现状与行动,世界卫生组织在中国道路交通安全智库大会分享
发布时间:2018-06-29  点击次数:

6月5日下午,在南京召开的“中国道路交通安全智库大会暨产业创新论坛”分论坛一中国道路交通安全智库专家及特邀嘉宾圆桌会议中,世界卫生组织驻中国代表处道路安全与伤害预防项目官员方丹发表《全球道路交通安全现状与行动》主题演讲,内容如下:


本次作为一名公共卫生官,并专门针对交通安全,带来世界卫生组织方面的官方发声。


一、关于世界卫生组织(World Health Organization,WHO)介绍


联合国世界卫生组织(以下简称“世卫组织”)驻中国代表处,负责中国的道路交通伤害预防项目。


世卫组织是联合国的一个专门机构,主要负责全球健康和卫生的协调和指导。总部设在瑞士日内瓦,在全球有三级机构:总部、六个区域和一百多个国家办事处。中国处于西太平洋区域,作为37个国家(成员)之一,其办事机构设在北京。


世卫组织是联合国道路安全协调机制的主席机构。



二、如何呈现数据


从全球和联合国角度,道路交通伤害给人健康的负面影响。


为什么世卫组织不用万车死亡率来对比,而用死亡人数来对比,这是为了与其他疾病或致死因素相比较,希望更多卫生资源可以投入到道路交通伤害的预防。



三、全球道路交通现状(伤害、卫生角度)


(一)从受伤害程度与关注度看:


道路交通伤害与传染病、慢性病,缺血性心脏病一样,都导致很多死亡(每年全球130万人死于道路交通事故,5000万人受伤)。这么大的问题然而却不被人们所关注(比如大家更为知道艾滋病)。


(二)从年龄分布看:


据全球统计,道路交通伤害是15-29岁青壮年群体的第一死因(中国疾控中心统计数据是中国15-44岁的第一位死因)。


(三)从性别看:


男性风险高于女性(死于道路交通伤害者中每四位有三名男性,可能与一些国家此类男性参与交通频率更高有关);另外,步行和骑车的弱势用路人占死亡的一半。


(四)从国家GDP损失看:


道路交通伤害和经济存在一种关联,通过测算显示:道路交通伤害导致国家GDP的损失约2—5% 。


(五)从死亡负担看:


中低收入国家高死亡负担(车辆只占全球一半左右,但承担全球死亡90%以上)。


智库大会


四、全球改善道路交通状况目标


(一)道路安全十年行动(2011-2020年)


2011年道路交通伤害死亡人数125万人。如果不采取任何行动,到2020年每年死亡人数将达到190万;十年行动的目标是,通过五大支柱方面的努力,将2020年死于道路交通伤害的人数降到95万左右。


(二)联合国《可持续发展目标》


联合国《可持续发展目标》是到2030年要实现的17个方面169个具体目标。这其中包括两个与道路交通安全相关的子目标:


(1)2020年将全球道路交通事故死亡人数减半;


(2)对出行尤其弱势用路人关注(包括无障碍设施等);


为实现可持续发展目标,2017年11月,100多个国家开会讨论并共同通过了12个具体分解目标(后面详述)。


五、目标实现路径——五大支柱、一部指南、12个具体目标和合作伙伴


五大支柱:交通安全管理、基础设施、车辆、人,碰撞后的急救。


上午全体大会主旨演讲中,俞春俊所长和何勇院长也讲到,通过人、车、路、环境和管理等各方面,共同改善道路交通安全。


一部指南:世卫组织2017年出台指南《挽救生命》即SLIVES:速度(最大危险因素)、基础设施、交通执法、领导作用、车辆安全、急救。


12个具体目标,是从五大支柱的角度出发的


  • 目标一,到2020年前,所有国家建立全方位、多部门的国家道路安全行动计划,并制定具有时限性的目标。


  • 目标二,到2030年之前所有国家加入至少一项与道路交通安全的联合国法律文件或者公约。


  • 目标三,到2030年之前,所有新修道路符合考虑到所有道路使用者获得安全的技术标准或至少达到三星评级。


  • 目标四,到2030年之前,要使75%以上出行所发生的道路的质量符合考虑到了有道路使用者的安全的技术标准。


  • 目标五,到2030年之前,所有新(包括生产、销售或进口)、旧交通工具符合高质量安全标准,比如推荐的联合国重点条例、《全球技术条例》,或同等公认的国家绩效要求。


  • 目标六,到2030年之前,减少一半超速行驶的车辆,并且要减少超速导致的伤亡。


  • 目标七,到2030年之前,增加摩托车驾驶者正确使用标准头盔的比例到近100%。


  • 目标八,到2030年之前,增加机动车使用者系安全带或使用标准儿童安全座椅的比例到近100%。


  • 目标九,到2030年之前,将与驾驶员饮酒相关的道路交通伤亡减少一半,和/或减少与服用精神刺激物质相关的道路交通伤亡。


  • 目标十,到2030年之前,所有国家具有限制或禁止驾驶时打电话的国家法律。


  • 目标十一,到2030年之前,所有国家颁布职业司机驾驶时间和休息时间的规定,和/或加入有关国际/区域法规。


  • 目标十二,到2030年之前,所有国家制定和实现道路交通事故发生和提供第一时间专业急救服务质间最小时间间隔的国家目标。

最后说明


最后,国际上很多组织在关注与行动,大家并不孤单。



说明:世卫组织协调机构、欧洲经济委员会负责多项标准,包括儿童座椅、头盔等标准;国际新车评估组织、世界资源研究、国际道路评估组织和中国交通运输部公路科学研究院有常年合作;还有世界银行、全球道路交通安全伙伴组织、全球健康倡导组织等。


主持人总结:中国之庞大,地域差异明显,因地制宜更需要纲领性统筹。


[返回]
  • 上一条:
  • 下一条:
地址:南京市秦淮区光华路1号白下高新园区内天安数码城E2三楼    电话:025-84499490    传真:025-84498902   苏ICP备15043353-1 Powered by SKY TRAFFIC